Установить диск сцепления на мтз 80

2018-08-05

Bychok (Vanaspati)  читай регулировку сцепления внимательней. если регулировочного болта не хватает, тогда снимаем со шлицов поворотный рычаг и садим на один зуб дальше. еще такая фигня может быть иза коробления ведомого диска и поломки пружин корзины. второе возвожно только на рычажной корзине.

При установке нажимного комплекта в приспособление сухари упираются в лапки оттяжных рычагов 4 и в зависимости от их положения выступают или утопают относительно поверхности оправки. Длина оправки выбрана таким образом, чтобы при установке ее на оттяжные рычаги нажимного комплекта с правильно отрегулированным контрольным размером сухари располагались заподлицо с поверхностью оправки. В контрольный размер 64±0,5 мм нажимного комплекта сцепления входит еще толщина упорного кольца оттяжных рычагов, которая составляет 6±0,1 мм, а так как нажимной комплект регулируется в приспособлении без упорного кольца, то он должен быть отрегулирован на размер, уменьшенный на эту величину, т. е. на 58±0,5 мм.

Как установить накладки на диск сцепления своими руками?

Максим написал(а),
Данка, в принципе не имеет значения какой марки машина, в любом случае диск менять вы будете около трех-четырех часов. Если сами меняете - обязательно возьмите в руки инструкцию, если сами в этом не подначены! Ну и посмотрите видео выше конечно же, там все отлично показано. Главное - не забыть отцентировать диск, это очень важно (обратно потом не вставите коробку).

Как установить накладки на диск сцепления своими руками?

Конструкционную основу механизма сцепления составляют плотно прижатые пружинами друг к другу фрикционные диски, собранные во фрикционные тормоза либо муфты. Мягкость и размеренность выключения и включения передачи обеспечивается проскальзыванием вращающегося ведущего диска, относительно ведомого диска, соединенного шлицевым соединением с коробкой передач. При включении сцепления (отпускание педали), ведомый и ведущий диски плотно сжимаются, при его выключении (нажимании на педаль) происходит разведение дисков, с образованием свободного пространства между ними.

Как правильно и какой стороной поставить диск сцепления.

Наиболее распространенный тип неисправности сцепления состоит в износе главного или рабочего цилиндра выжима. Вторым аспектом является критический износ диска и других комплектов механизма сцепления . Немалый процент поломок проявляет себя посторонним шумом при выжиме педали. Такой симптом говорит о выходе из строя выжимного подшипника . Эти неисправности пагубно влияют на регулировку зазора.

Как правильно и какой стороной поставить диск сцепления.

В январе то же менял сцепление. Поменял заодно и сальник задний движка. Русский за 100 руб. А диск сцепления я поставил как положено. А стоял как поставили, . наоборот. Ощущений при езде ни каких. Так что ставить можно по любому. 

Берем новый комплект – корзину, диск, выжимной подшипник, и начинаем сборку. Для того чтобы без проблем установить КПП, ведомый диск необходимо отцентровать, а потом уже заворачивать болты «корзины». Заворачивать болты нужно равномерно по кругу, а не сразу с одной стороны. Для центровки можно воспользоваться специальной оправкой или любым первичным валом «Газелевской» или «Волговской» КПП. Вал подойдет даже от 4-х ступенчатой коробки.

Добавлено: 21 Августа 2007 12:08 Никита_1702 писал(а): Долго работает? С весны, тысяч 6 прошла Никита_1702 На форуме 10 лет Сообщения: 894 Откуда: Тула Авто: ВАЗ 21120 2000г Bosch Gamma GF412 Добавлено: 21 Августа 2007 12:27 max-np-max писал(а): С весны, тысяч 6 прошла Ну это пока не срок… У меня 10000 тоже без проблем отходило! Alex21124 На форуме 11 лет Сообщения: 84 Добавлено: 21 Августа 2007 14:42 Я бы кстати, уж если туда лезть, заодно бы сменил сальник коленвала…
21124//16v zlexx На форуме 12 лет Сообщения: 4182 Откуда: Москва-город Герой Авто: PAJERO Добавлено: 21 Августа 2007 14:51 Alex21124 писал(а): Я бы кстати, уж если туда лезть, заодно бы сменил сальник коленвала… Смотра каков прбег. Обычно меняют еще и сальник первичного на КПП, он уж точно в два раза быстрей изнашивается , чам сальник на моторе.

Ведомый элемент обязательно с двух сторон имеет приклеенные накладки. Также при сборке в нём делаются специальные прорези для того, чтобы повысилась его упругость. Кроме того, ведущий диск сцепления снабжен демпфером, который является гасителем крутильных колебаний.

Юлия написал(а),
Недавно знакомый обратился к мужу с просьбой объяснить как поменять диск сцепления. А все потому что где-то полгода назад мы сами проводили подобный ремонт. Конечно, всегда плюс наличие друзей или знакомых, которые разбираются в ремонтах автомобилей или просто могут поделиться полезной информацией. На самом деле весь процесс замены занимает не более двух часов при наличии нужных инструментов, материалов и подходящего места для проведения ремонтных работ. Мы также стараемся обращаться к знакомым, которые владеют полезной информацией касательно несложного домашнего ремонта автомобиля.

Устройство сцепления ГАЗ-53: 1 — маховик; 2 — картер; 3 — ведомый диск; 4 — нажимной диск; 5 — рычаг нажимного диска; 6 — масленка; 7 — регулировочная гайка; 8 — муфта выключения сцепления; 9 — ведущий вал коробки передач; 10 — вилка; 11 —кожух; 12 — нажимная пружина; 13 — регулировочная гайка; 14 — тяга; 15 — оттяжная пружина; 16 — педаль сцепления.

берешь клей момент кладешь корзину (к верху рабочей поверхностью)...делаешь 3 точки (с копейку)клеем на корзину с клеем кладешь диск(пружинами ОТ себя прижимаешь и одновременно выравниваешь диск по краям корзины (соответствует центру )Клей(нормальный)склеит всю конструкцию быстро ставишь всю енту хрень и прикручиваешь! А после того как поставил КПП ...включаешь передачу и ВЫЖИМАЕШЬ сцепление!!!!коротко крутишь стартером и усе
Косается любых машин

Sitemap